车主反映处理续保遭受回绝或涨价，险企表明承保面临亏本压力 “车主喊贵，险企喊亏”，新能源车险不是好生意？
岁末年初，多家新能源车企晒出年度“成绩单”，关于干流新能源车企而言，2023年无疑是一个丰收年。但在出售炽热的一起，新能源轿车后商场却被曝出稳妥“受阻”问题。日前，多位新能源车主反映，自己在处理新一年车险续保过程中遭受回绝或涨价，引发车主集体重视。
日前，车主叶先生向媒体投诉，自己一切的一辆威马纯电动车，开了才4年，却被稳妥公司拒保，企业客服人员表明车型核保有约束。无独有偶，另一位新能源车主骆先生也反映，他5年前购买的奇瑞纯电动轿车，本年被要求添加险种，费用显着上涨。
我国电动轿车百人会副理事长兼秘书长张永伟估计，2024年咱们国家新能源轿车产销规划有望到达1300万辆，全体浸透率超40%。面临日益添加的新能源轿车保有量，为何稳妥企业放着这样的一个大生意不做？
记者采访了解到，新能源轿车车险保费遍及较高。有稳妥企业工作人员表明，新能源车在制作、科技装备等方面更为抢先，会相应提高出险时的赔付本钱，因而车险公司出于本钱考虑，必然提高保费。加之主机厂状况各不相同，也添加了企业续保时的顾忌。
一起，新能源轿车出险率、赔付率也较高。职业人士直言，近年来，新能源轿车销量敏捷添加，相应的出险率也快速上升。尤其是部分新能源车辆的投保状况与实际使用性质不完全相符，非营运车辆被用于营运用处，导致出险率升高，添加了投保的难度。多家稳妥公司车险事务相关担任人在承受各个媒体采访时表明，当下新能源车险的全体赔付率超越100%，企业面临较大承保亏本压力。
有业内人士表明，当时，新能源轿车商场与后商场仍处于“磨合期”：新能源轿车的修理、定损与传统燃油车存在比较大不同，职业规范尚不清楚，新能源车险的保费规范、定价机制也处于老练过程中。多种要素一起影响，使得新能源轿车稳妥陷入了“车主喊贵，险企喊亏”的为难地步。
面临新能源车主续保难续保贵的状况，车企及险企正在发力破解难题。多位车险事务相关担任人向媒体表明，将坚决执行“愿保尽保”，全力支持新能源轿车工业高质量开展，使消费的人真实享用新能源车开展带来的盈利。一些险企正活跃开辟新能源工业稳妥，施行新能源与智能车险革新引领项目，对要点新能源轿车品牌组成专家团队。
业内人士也向新能源车主主张，车险归纳变革施行后，车险保费的差异化正逐渐闪现，车主能够多向商场主体询价，寻觅危险偏好与本身状况较为契合的稳妥公司，经过比照找到满足的稳妥公司。
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