根据某权威媒体发布的2021年全球新能源品牌销量多个方面数据显示，2021年全球新能源车型累计销量近 650 万辆，较去年同期增长 108%，其中 TOP20 品牌销量 476.34 万辆，占全球销量的 73.3%；而特斯拉第四次成为全世界最畅销的电动汽车制造商。
中国 2021年新能源乘用车的销量为293.98 万辆，占据全球新能源乘用车市场占有率达45%，全球排名第一。总的来说，中国市场的新能源汽车销量表现很亮眼。
据乘联会的多个方面数据显示，2021年全年新能源的渗透率为14.8%，预计2022年全年新能源的渗透率将超过20%，也就是说，2022年消费者买车，10个人里边将有两个选择新能源车，如果这两个人再将新能源汽车推荐给朋友，那新能源汽车的渗透率将会更吓人。风口上的新能源汽车，依然非常抢手。
比亚迪取得新能源汽车销量排行第一名是实至名归的，作为中国新能源市场领导者，比亚迪的技术毫无疑问是走在了世界前列，其推出的超级混动DM-i和 e平台3.0，在2021年经历了市场的考验，得到了消费者的高度认可。
上汽通用五菱取得新能源汽车销量排行第二名其实是让人有点意外的，但是也还算意料之中，上汽通用五菱的新能源技术非常成熟，其推出的五菱宏光MINI EV引起了一场微型电动车的热潮，也引起了众多车企的竞相效仿，一款车就将上汽通用五菱送上中国新能源汽车销量排行的第二名，也是非常传奇的。
特斯拉是全球最畅销的电动汽车制造商，但在国内，特斯拉新能源汽车销量排行是第三名，但是特斯拉的增长势头依旧很猛的，明年特斯拉销量上浮的可能性依旧很高的，特斯拉的对手也就只有比亚迪了。
在新能源市场，特斯拉、比亚迪已经筑起了高墙壁垒，在注定是新能源未来的时代，传统企业想要追上这些强势新能源企业，还有非常远的路程要走。
长城汽车是新能源汽车销量排行的第四名，长城汽车旗下欧拉品牌进行差异化的营销，精准定位女性客户，在外观和设计方面贴合女性消费者的需求，走出了自己的特色。
广汽埃安第五，广汽埃安的底子好，上涨的速度又非常快，取得这么优异的成绩也是值得赞扬的。后期随着广汽埃安产能的扩大以及新车型的推出，销量还能保持一个稳健的增长。
上汽乘用车排第六，以上汽乘用车的体量，排第六有点靠后了，说明在新能源这块，上汽乘用车的重视度还是不够，希望上汽乘用车能在新能源领域投入更多的精力，至少要冲进前四。
小鹏汽车排第七，蔚来汽车排第九，理想汽车排第十，造车新势力相爱相杀，从“蔚小理”变成“小蔚理”，这三个车企是造车新势力的头部玩家，都在同一个起跑线上，理想汽车能够仅凭一款理想ONE就取得和小鹏汽车、蔚来汽车一样的市场地位，还是非常有实力的，但理想汽车的纯电车型始终没推出，这也是个不小的影响，如果政策发生明显的变化，理想汽车的车型可能会出现灭顶之灾。
奇瑞汽车排第八，其实凭借奇瑞汽车的实力，2022年还是有机会再上升一两个名次的，奇瑞和比亚迪类似，有点理工男的属性，比亚迪的厚积薄发给奇瑞树立了榜样，后续新能源领域奇瑞也是有机会弯道超车的。
其实除了销量排行前三名以外，其他的车企的新能源销量没有拉开很大的差距，销量从第十到第四或者从第四到十名以外，都是有很大机率发生的。所以排名从第四到第十的车企更要有危机感，不努力2022年就会被取代。当然，排名前三的车企也不能懈怠，第一名只有一个，只有做得最好的才能坐到这个位置。
那么问题来了，2022年，你认为哪个车企会是中国市场新能源行业的NO.1，评论区写下你的答案。
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