在造车门槛下降之后，国内新能源商场便如漫山遍野一般，涌出了不少造车新势力，不过各自的开展命运却不相同，就比方蔚来、抱负、小鹏都挑选了当下干流的车型来入局，这很可能是三家车企成功晋升至造车新势力中榜首队伍的首要原因。
最初打着“IT人”造车名号进入国内新能源商场的零跑轿车，恰恰不走寻常路，挑选了一款轿跑风格的车型来入局，并计划以此来清晰自己的品牌定位，但抱负很饱满，实际却让零跑很骨感。
作为零跑的首款车型，零跑S01在上市之初便用“双门轿跑”、“性价比最高的电动小怪兽”等标签，引发了不少重视，但是在看到实车之后，广阔网友纷繁吐槽，并冠以其“怪样子”的称谓。
确实，零跑S01这种外观规划谈不上有任何美感，扁平的车头、矮小的车身概括，尺度小到不幸的轮毂，以及廉价感十足的内饰规划，都让其在很多新能源“新秀”中毫无竞争力。
而且从零跑轿车建立到推出这款车型，中心只隔了三年零两个月，而咱们或许不知道，一辆车从规划、研制、测验、最后到量产至少需求5年或许更长时刻，而零跑S01这种“催熟”的产品，天然饱尝不住商场的检测。
这不，在零跑第二款车型T03上市当天，就有两百余名第一批零跑S01车主团体向浙江零跑科技有限公司写了一封公开信，信中表达了这些零跑S01的第一批车主期望零跑轿车能处理第一批车辆呈现的制动体系毛病，真空助力泵失灵、动力体系毛病，电池过热维护、车机体系毛病等问题。
而且咱们从这封信中也能读出零跑轿车此前对车主的反映和投诉都挑选敷衍塞责，并未采纳实际行动来处理第一批车主的问题，这让最初满心欢喜购买“国产之光小跑车”的车主们伤透了心。
除质量问题外，零跑轿车还被车主质疑存在虚伪宣扬的问题，众所周知，新能源车型之所以被以为是未来的首要盛行趋势，除了是由于其具有十分节能环保的动力体系外，仍是由于其在各方面都具有超前的规划理念，就比方在无人驾驭方面。
正如前文所说，零跑轿车在创建之初也是打着“IT人”造车名号进入国内商场，所以在其首款车型零跑S01的发布会上，将“特斯拉等级的智能驾驭辅佐体系”定为该车的首要卖点。但到了2020年，购车近半年的郭先生却仍然无法享用“特斯拉等级的智能驾驭辅佐体系”所带来的舒适体会，原因是此项功用“暂时未敞开”
而当郭先生向4S店问询该功用的敞开时刻，4S店直接以“不知道”三个字来回应，后来郭先生真实没办法了，就在自己车上贴了“诈骗车主，虚伪宣扬，毛病重重”等字样，这时零跑4S店店长才出来解释道“轿车的相关智能驾驭辅佐软件正在研制傍边，后期将经过OTA的方法来进行完成”
还没研制出来就敢在新车发布会上大肆宣扬，这难免让人以为零跑是在诈骗顾客，在向他们售卖一款“半成品”。
不过现在敞开了，只不过由“特斯拉等级的智能驾驭辅佐体系”变成了大多数车型都具有的ACC自适应续航体系算了。莫非在零跑看来，特斯拉消耗很多精力打造的全自动驾驭功用就跟几万块家用车都具有的ACC自适应续航体系没什么差异？真是在车圈十分搞笑的一件工作。