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海运价格持续上涨,卖家如何控制物流成本?

发布时间:2020-09-16 15:46

最近海运价格频频上涨,涨幅接近30%,还有翻倍的趋势,卖家直呼“海运太让人心塞”!

简单来说,涨价的原因大致可以归纳为一句话:
由于疫情影响,海运暂未完全恢复,再加上旺季来临,卖家集中发货,现有运力无法满足旺季发货需求,缺舱、爆舱频发,最终导致海运成本上涨。


疫情影响数月,多条海运线路运价大涨,比如美西线、美东线,已经出现了集装箱缺乏的问题,欧洲线近两周来也一路上扬。眼看美国线运价疯涨,航运公司纷纷启动“移船大作战”,长荣海运直接把原本航行在欧洲的船至少征调2艘,连船带柜投入最好赚的美东、美西航线,大幅提升各船型的载货能力,务求获利最大化。 

据了解,自8月以来,集装箱运费现货价达到了2012年以来的最高水平。

在原本运力就不足的情况下,碰上旺季,大家同时备货、发货,即便多数航班满载出运,舱位紧张状况依旧持续;另一方面,旺季出柜量增加,导致海运舱位爆舱,拖车紧张,甩柜严重。
亚马逊很多货物都积压在洛杉矶仓库,处理中心超负荷运作,出现了工人罢工的情况,可见运力不足的形势有多严峻!



疫情影响+旺季,让本不富裕的海运运力雪上加霜。
面对频频上涨的海运价格,卖家该如何应对?如何有效控制成本?



合理选择渠道,同样的时效,更低的价格
华南地区的卖家都可以考虑将美森换成以星快船,价格便宜1.5元/kg,这是看得见的成本缩减。

时效上,同样是五截三开,以星从深圳盐田港开船,而美森从宁波驳船,上海开船;另外,美森虽说是周天靠港,以星周一靠港,看起来以星要慢一点,但实际上基本都是周一提柜。

所以,把美森换成以星,时效几乎没有变化,但成本节约1.5元/kg,是非常好的一种方式。

再者,华南地区的卖家把美森换成以星,直接在深圳开船,货物不用再装柜运送到宁波,也规避了装柜、运输中存在的一些风险。
 
定制物流方案
可以找信得过的物流服务商,让他们根据您店铺的销售情况和货物类型,合理选择物流渠道及比例,以达到节约成本的目的。



服务热线:400-962-9910
标签:旺季备货亚马逊卖家

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